△人力车夫之罢工与游行七日为车夫示威运动之大游行,租界方面,集六千之劳动者,而态度文明,颇有次序,并无若何骚动,诚有可纪之价值者。
连日车夫罢工问题,迭经各团体出而调停,暂请车主团予调人以一星期之空闲,由车夫举代表三人,车主举代表三人解决此事,车主法人梅林柯山皆坚执不可,乃有游行之激动。
本日游行中,梅林柯山之寓及利通车行门前玻璃,乃群众击碎,法捕房派出全班安南巡捕于交界之处,皆荷枪实弹,如临大敌,华界各口,亦加派宪兵警察立卫,此次游行,通过租界,除法界梅林柯山及利通车行有击碎玻璃之事,余皆安全无恙。
于前稿草成时,勿得消息,则罢工者已得最后胜利,车主团鉴于车夫之坚决,又经各界各团体之调停,乃成让步之办法:(一)与调人两星期之空闲,俾与双方考虑,车价是否有加之必要,(二)三日不收车价,以偿罢工之损失。
上两办法,已于本日二旬钟时在总商会当众宣布,今明两日,当可通车也,记者正编稿间,旋接本埠特约访员电话,报告云,因今日车夫示威运动之结果,已由本镇官界如警察厅,商界如商务总会,各团联合会,汉口慈善会,及车行方面车夫方面,各派代表,在商务总会开临时会议,议决暂时调停办法如下者:
(一)自本日起三日内每车一乘仍交纳贷车价八百文,所有入款存商会以为成立人力车夫公会经费。
(二)两星期内不涨价,俟两星期既满,仍由今日到场官商各团体各派代表临时指定地点,勘明是否实应加价,再行征取双方同意办理。
以上两条当场议决,此次劳动同胞主张坚决,举动文明,早为中外人士所惊服,其得此完全胜利,固其宜也。
租界人力车夫此次同盟罢工,竟有一星期之久,然各方面对于双方调停,已经数次,而车行则非加二百文不可,车夫因六七天的损失,早已衣食无着,如实在加价,则当坚持到底,以战胜资本家之压迫,日昨分上中下三路,各推代表二十人,齐集车夫公会,讨论进行事宜,计英租界至俄租界为第一路,法租界至特别区三码头为第二路,华景街至日租界为第三路,各代表齐集后,当决定下列十条,以行最后之运动,兹探志于下:(一)通知各车夫,定期举行大游行,以促各界之援助,(二)再印发传单,志述车夫罢工后之痛苦,以及不得已之罢工情形,(三)再向各领事署禀诉苦况,(四)用快函代电至上海工业各团体,借作呼吁,(五)派人分往华阳各要隘,维持车夫有暴动行为,以免贻人以口实,(六)派人分向上下游各马路口侦探,以防少数车夫有不能忍耐而执业者,(七)如车行再有坚持情事,即设法禁止租界之马车汽车行驶,而断其交通,(八)车夫在未复业时如因衣食所迫,可分向码头,掮负旅客生意,以维现状,(九)车夫应每日公推代表集会一次,以讨论进行事宜(十)车夫如至条件解决而复业时,应得多数人之同意,盖恐少数人被车行运动,而堕其术中云。
汉口租界车夫罢工,至今近一星期,所有经过详情,各报业已披载,兹又觅得至慈善会函文一纸,用特照抄于下:会长先生啊,我们好苦呀,我们在乡里受水灾旱□灾,引起一家老小,忍饥受饿,几千里或是几百里,跑到这个地方来拉车子,做牛马的事情,代人跑走,若是跑慢了,路走错了,就要受罚被打,我们实在是苦极了,所以要受这个苦,都是为一家老小的生活,无有法子了,哪晓得车夫的老板毫不体恤我们,每乘车子,忽要将小洋改成大洋,加价钱四、五百文,我们拉车子,原来每天除了租钱,只落得四、五百文,若再加价四五百,我们老小怎能活命?我们拉车子,还是要饿死,我们又何必去拉车子!但是不拉车子,性命难活,我们就想到王家营的堤开了工,是以工代赈,我们可去做工过日子,不过是无得路费,想我们会长先生,是很慈悲的,到这冬天,假许多好事,筹账活人,这不比那花天酒地的车行老板,一意想剥夺穷人的生活,故我们特来恳求雇几十只民船,送我们到王家营作工,我们有点杂货米账,还请会长先生担个保,我们做工赚了钱,就要来还这个账,决不失信,望会长先生发点慈悲,早将雇民船的信给我们,等我们好安置去做工,但是我们又无通信地点,请会长先生发传单答复我们,不答复我们,我们就要向会长请愿,并沿街求食的,会长先生啊,总要晓得我们并不是同盟罢工,又不是故意与会长为难,我们实在要谋生计,活性命,会长先生做这个好事,恭送子孙公侯万代呢,汉口租界上九死一生的车夫公启《大汉报》1921年12月8日。
△车夫公会委办会详记租界人力车夫,自提议组设公会,即由各团联合会商会青年会三个团体提出委办,逐日开会,筹议进行,昨(十日)下午二时,各委办开执行会,以两星期之时间甚短车主加价及其他问题即须解决,以免再起风潮,今将是日议案列后“是日到会者除原有各委办外,计车行代表四人,即郭珊、郭西定、马少眉、杜少堂,又车夫代表五人名姓未详。”
(一)密尔士提议由华洋车商各拟一预算报告以便准此以定适合加价与否,(二)洋商代表郭珊,谓开销等费华商较小,华商代表马少眉则谓每车月捐及车带修理等费,月计在九元左右,(三)郭珊报告每捕房苛待〈车〉夫情形,(四)胡士敦提议请各行主对于已请捕房罚款洋为报告来会,(五)周允斋提议各车行预备一统计表,例如(甲)牌号,(乙)车数,(丙)资本,(丁)包头,(戊)开支,(已)消耗,(庚)目及说明,文用中文各一份(六)洋车商代表郭珊请示设法限制加车,以免妨碍车夫营业,(七)密尔士报告,工部局有一联合委办同人,研究加车问题,本委办亦须注意研究,(八)密尔士主张察查各车行虐待车夫情形,郭珊亦赞成,至下次开会,有主张下礼拜一二,召集车行方面会议,各包头则由各行召集,于礼拜一开会云。
附车夫公会章程
第七条,由各码头各百长组织代表会;第八条,再由代表会互推,或推荐其他普通会员及名誉会员,组织执行委员会总理一切会务,为本会最□执行机关;第九条,执行委员会设秘书一人,并分以下各部:教育、会计、庶务、调查、救恤、卫生、娱乐七部;第十条,各部各置正副部长各一人,主持各本部一切事务;第十一条,秘书及各部正副部长均称为执行委员,以秘书为执行委员长,但任期均为一年,连选者得连任;第十二条,十人团十长,百人团百长,任期一年,连选者得连任;第十三条,本会得由执行委员会,公聘会外报□于教育或经济或法律或技艺之经验知识,及对于本会怀抱热忱之人为顾问。第四章,会务,第十四条,本会会务如下:(一)设人力车夫补习学校,及人力车夫子弟学校,(二)设立人力车俱乐部,(三)设立人力车公共会堂、宿舍、浴池,(四)设立人力车消息社,(五)设立人力车夫养老院及医院,儿童公育院;第十五条,凡人力车夫遇有特殊情况,不愿以抗车为职业时,本会得酌量介绍其他职业;第十六条,凡车行租车给车夫完全由本会负责;第十七条,凡遇车夫与车行或外界有争执时,由本会全权办理。
《大汉报》1921年12月12日。
△车夫公会委办会第三日记如荼如火之车夫罢工风潮,幸告一小段落,昨十二号,为车夫潮平之第五日,亦即各团联合会、总商会、青年会三团体委办会,解决此项风潮之第三日,是日天阴微雨,莅会者,联合会周允斋、总商会郑慧吾、书记杨闻泉,西人方面者,苏德米密尔士、利通代表一人、飞星代表一人、华行代表两人(名未悉)。首由西人苏德米(为青年会干事)谓,今日为本会第三日会期,虽尚有十一日可资讨论,但能从速结束,则愈佳妙。郑慧吾谓,依鄙见,车商方面让步的好,不加一文,尝闻开封一带之人力车较之此间精美,且区域崎岖,易使车损坏,车之月捐及修理费在十元以外,尚不加些微,何况此间租界,一望平坦,据马少眉昨日报告月需出费(每车)九元左右,则与开封之车比较,固无加价之必要,车行代表,则仍坚持加价之议。周允斋云,吾尝查中界(后城马路歆生路一带)每车亦只九百文,纵然加价,亦不能更高此额,苏德米云,只以九百文一车计算,分三班一人,须交费三百文,一日二十四小时,当此天寒地冻之际,每晚十二时至次晨八时,此八小时,坐车人定少,二十四小时除此八小时,只十六小时,三人分此十六小时,每人拖得五点多钟,五小时之中只除两小时半停坐,是每人只能拖得两小时半洋车,两小时半,只十刻钟,一刻钟打拖八十文,是每人只能入八百文,八百文除三百车费,尚剩五百文,一家老小,衣食不足,何能再加!言时声色俱厉。密尔士因两方仍无具体表示,且此日车夫代表缺席,拟速行调查车夫生活,及车行进款,再定应否加价,而此会乃散,俟礼拜二,再讨论云。
本月十二日二时,为车夫公会委办开会之期,是日到会者除原有各委办外,加入各包头代表,计周兰甫(利通)、熊维新(飞星)、柳和记(协隆)、雷遂生(富记)等四人,据包头报告,其间事者有五十六人,内分大包小包两种,大包直接公司管理,小包则隶属于大包,其正薪如飞星,大包达四十元之多,包头于车夫方面,负有如下列之任务(一)贷款(二)整理车件,(三)担保车辆之损失,各包头于车夫有扣除之款,其扣法各有不同,大概价值高低,以车子好歹而定,有扣二百者,有扣一百者,但利用现扣六十以七千为限,如有一千,则如数追加,扣二百者,则无论如何,概归包头负责,谓之整包,飞星一百三十,其中三十为大包所得,各委办为制止包头野心,提议取消庖代办法,所有三百内各车夫欠账令各包头开具洋单前来,以便查改,俟下次决定云。
《大汉报》1921年12月14日。
△人力车三次罢工之酝酿汉口人力车夫,自组织工会后,积极进行,欲求良好团体,以资保会,乃近日各报所载,对于进行方面,颇多阻碍,记者昨特调查车夫方面情形,酝酿中,颇有三次罢工举动,披露于下。
原汉口青年会,商务总会,及各团联合会所组合之车夫公会委办会,车夫方面,先未注意,至日昨始悉此项名称,闻悉之下,群相哗噪,以为彼等乃系车行方面委派,不然我车夫既未委派,彼等何以自称为委办会,则为车夫等所坚持之减租之议,绝难达到,即照原租,亦恐成不可得,其故一;三日共交存青年会之车租,约共有三千六百余干,而青年会宣□仅存二千四百余干,且又监督支用,因此车夫代表樊一狗等,于日昨午后齐往青年会提取一部分,作为前日罢工期间开销之偿还,该会故意留难,支吾其词,分文不给,后经决意索追,始准暂□百四十千(现已交出四十千)车夫等闻之,莫不大怒,其故二;青年会因人力车夫会之成立,每年可收经常费一万余千,大为垂涎,思就此会成立期间,拿来包办,如车夫反抗,即时唆车行坚持加租,如车夫自行组织工会,又刁唆官厅不准立案,其故三。就此三大故研究、酝酿之中,不日将有车夫三次罢工之举动矣。
按此次车夫罢工风潮,其结果车夫方面,能得稍占优胜者,得力于青年会者居多,然青年会若欲利用车夫,为包办车夫公会之举,当然受车夫方面的指责,况车夫方面,亦非自动的,立于背后指导者,亦大有人在,若果酝成三次罢工,殊非车夫之幸,所望青年会,始终以辅助车夫为心,而立于车夫背后指导者,勿为过激之鼓动耳。
《大汉报》1921年12月19日。
△委办调查会解决车夫风潮详记汉口总商会、各团联合会、青年会、合组之委办调查会,迭次会议情形,及解决大概,已记报端,兹悉该会各代表,因两星期之时限,业已届满,亟当表示解决,以了手续,爰于二十一日下午二时,在青年会开官商联席大会,宣告解决办法,是日到席者,除照三团体原有代表十八人不计外,临时列席者,又有杜镇守使,侯知事,周警厅长,陈交涉员,杨委员,道署代表,以及车行代表,包头车夫各代表,英法领事署代表,福禄士律士,共计六十余人。下午三时,宣告开会,执行委办周允斋诸氏,报告两星期经过事实,及现应解决各情形,于是到席官商,一致向车行婉商,略谓车行包头车夫,三方面俱有困难,此较则车夫尤甚,此其苦况实因本年襄河水灾,所有灾区人民,多半来汉拉车,当此阳历年矣,雨雪不常,生活之艰,日甚一日,目前已感难言之痛,转瞬春荒,其苦更甚,事实上实不能加租云云。车行代表,见官商言之慷慨,颇为动容,只得允予免加,了此一段纠葛,缓由列席人议决善后办法,一致遵守,所得情形,分别记述于后:
(一)车行仍照向章概不加租,各车夫照常出车,自今日起,再不发生异议;
(二)委办调查会,办理两星期,所有一切用费,均由总商会,各团联合会,青年会平均担任,不由车行包头车夫三方面补助分文;
(三)车夫所交之三日车费,除车夫代表,领去一百四十串文外,其余均存交通银行,作为车夫公会之基本金,他人均不得处分;
(四)委办调查会,于本日卸除责任,所有经办情形,编定总报告书,广为刊送,俾众咸知,此会亦由三会担任。
以上各书,均经委办代表,当场报告,正式解决,临时又撰出白话传单一件,刊印分送,俾全体车夫,一致了解,其文曰:汉口租界人力车夫诸位请看,你们前天为加租罢工的事情,业经我们三会,代你们向各车行,再三的求情,暂不加租,现在还是照老价钱出车,不加一文,惟是你们暂时既得了不加租的补助,你们就该各安生业,此后万不可再有拖欠车租,故意损坏车子等情,更望你们更不要听人家怂恿,免得有意外的危险,好好的平安度日吧,但你们若是要知道此次如何解决的情形,请你们查看我们三会的大报告书明白了,再会。《大汉报》1921年12月24日。
△车夫公会争执已了,青年会将款交出车夫公会去岁因款项问题,与调停罢工时所生之委办会发生争执,至去岁十二月二十九日(阴历),委办会始以五条件,以此款过付车夫公会,彼时本埠各新闻纸皆循例休刊,乃未能以此报告阅者,此事关系劳动者与资本者之消长,似未可以明日黄花忽之,今探得其条件,补志如下,(一)去年十二月二十九日,委办会假青年会,将款如数交由车夫公会,十七委员手领,(二)交款之时,由十七委员亲具收条,签押于上,并由其法律顾问盖章证明,(三)所具收条,须按报告书所载各车行名目、款数,填空清楚,交由委办会,以便向车行掉回收条,以清青年会手续,(四)交款之前,由委办会酌定,(五)领款之后,由车夫公会,通告各机关,各团体,其手续归车夫公会执行委员办理云云。
迅丙
《大汉报》1922年2月3日。
△委办会故意为难,罢工捐款尚未付车夫会前报去岁二十九日,委办会所存之三日罢工捐款,已交付车夫公会,而此款二十九日并未全付,只交二百串,其余委办会又生枝节,谓必须车夫公会经官厅批准方可付与,又谓此款,将呈官厅代为保存,记者以外界人之眼光观察,觉车夫之款,车夫公会索用理由自属正当,车夫公会官厅自属疾视批准与否,尚可不必,委办会皆有面子有资产者,出全力以为劳动者为难,其胜负不卜可知矣。
迅丙
《大汉报》1922年2月7日。
△汉口人力车夫罢工始末记
▲加了租钱又加租以为回回都得胜
▲谁知激成大罢工弄到反要减租钱
▲安捕无知捉车夫车夫有勇捕安人
▲结果两下来交换三天不给一租钱
汉口人力车夫,曾经于今年五月一日劳动圣节罢工一次,当时小有结果,后来不久仍然加了租,于今已历七个月。资本家看见回回得胜,这回又抄老文章——加租——逼迫车夫莫可如何,又罢工了。
汉口租界人力车(华界在外)共有一千五百乘,十八家车行经营。内中有一家利通车行,竟有四百九十乘。而利通待遇车夫,尤为酷虐,凡车夫差了车费,便将他们私刑吊打,而巡捕更“助桀为虐”,动辄即打罚,无所不至。譬如偶然把路线拖错了,即踢几脚,罚半块钱,这是他们的家常便饭,可是车夫就受不起了。车夫的生活是很可怜的。每一乘车,约四人轮流拖拉,每个人每天约得五六百钱。从前每天除下缴车行租费八百文外,每天净落不过三四百文,他们还要住屋吃饭穿衣,养活老小,这种苦困也就可想而知了。
在今年五月以前,车租本是每日八百文,五一加租之后,改为九百文,现在继续加至大洋七角,合钱一串一百文,车夫哪里能够担负这样的贵租。若是多要坐车人的车钱罢,巡捕又来干涉。(记者曾有一次由武昌渡汉口,由六码头坐车到后花楼,车夫索价百四十文,我给他百文,车夫不拖,巡捕在旁凶凶地走来,说道:“还不拖吗,哪里兴要这些钱?”车夫也只好拖了我走。这件不平的事,至今还在我脑子里印了一个“法律拥护绅士或资本家”的映像。)所以车夫只有两条路:一是罢工抵制;二是甘作死奴隶,饥饿而死。此次他们是取的第一种方法了。前因利通车行底大资本家刘子敬(他个人有二百多乘车子)在车行提议加租,由九百文加至一串一百文,当时因他资本较多,没人反对,遂至实行。各车夫闻此消息,暗中已颇有组织,到十二月一日和〈利〉通宣布加租,车夫们也同时全体罢工。这回罢工的秩序极好,由各租界底车夫,举出各租界车夫底领袖来,维持他们底团体,举动文明,并无殴打嘶闹或偷着单独上工拖车等事。虽各捕房捕去车夫多人,极力压迫,使他们上工,但车夫团结甚力,愈渐坚决。洽又在赛马的日期,各外国兵舰之水手兵卒,大半皆上岸游玩,既不识路,又无车可乘,极以为苦。闻一日之间,英法领事收到质问“车夫罢工不加维持”函件,共数十封,全为外人所发。英领事亦极为惶恐,当时召集各车行行车〔东〕劝导,要他们取消加租之议。但法商利通车行,仍坚持如前,当众宣言,担保车夫必于一二日内照旧上工,因深知他们必不能久无生计,并再四申明,若车夫能罢工到一星期,所有各行损失,由利通担负赔偿。此种消息传出之后,各车夫极为愤怒,誓必继续罢工,非取消加租之议不可。他们团结力,一日较好一日,每一车行门首,皆有二三车夫守门,不准私自偷拉,此种人无不畏服,他们不知道甚么是法律,甚么是道德,犯了他的,杀打都是家常便饭。车夫近日的生活,有的改了行道去当脚夫,有的不能挑大力的,只好借当过日子。他们已发了一种传单,向各食物米饭店宣言,说:“若是坐车的先生们只是袖手旁观,不说一句公道话,加以援助,他们没有吃的,只好向各店赊赊欠欠讨来吃了。”他们在这罢工期内,又积极的组织“车夫同业工会”。闻此会分两大部:一、评议部;二、执行部。执行部内分书记、会计、调查、交际等,内容究竟如何,因此会尚在筹办间,局外人尚无从探悉。惟闻他们筹会费的法子甚好,他们以车子一千五百乘计算,每乘由工会发给执照一枚,每月换一次,每次钱百文,若无执照,则不准拖拉,共计每月可得款百五十串文,另做一铁箱,此款即储箱内,作为工会基金,大约此会不久即可实现。
车夫既团结如此的强固,而又有工会的组织,故对于利通车行,实有极反对之势,所以车夫等决计继续罢工十日或一星期,宁可饥饿而死,绝不屈就行东。
当他们罢工期间,必定要另谋生计,家小本身,始可无虑。但除了作运输工之外,又别无可做,所以他们对汽车运货,颇表示极端反对的态度。一日曾有车夫多人,拥至汽车运货公司门首,阻止汽车出来。他们底理由,是说汽车夺了他们的饭碗,必定要汽车停止,他们才有工做。闻汽车行亦大为惶恐,即请人出来调停,始才模糊了事。
到了初五日,车行老板,命人在各马路打锣召集车夫,并说明“每乘车子,只加租六十文(加成八百六十文),本天并不要租钱”,要他们一律上工。当时车夫也叫人出来四处打锣,“要同业的坚持到底,非回复八百文原价,决不上工。”打锣之后,果然团体坚固,并无一人因利而动,车行依然失败了。午后车夫分头发散传单,颇引起各界之注意。传单结语有“不取消加租之议,决不上工。”
此项传单发后,当时有各团联合会会长、青年会、学生联合会、教会英美两牧师、商会代表某人,皆出面调停。因车行加租的态度极为坚决,故调停人会议的结果,第一步是调查车行何故必要加租。但是调停人多半偏于资本家的,一到车行,受了殷勤的招待,即刻就被他们软化。在初五日晚五时,车行代表在青年会大请客,调停人及车夫代表皆到,调停报告调查所得结果,是“车行开销太大(大班每月薪水五百两,其余三百元……),所以不得不加租。”调停人的主张,仍是劝车夫上工,每天只加四五十文租钱。故五日调停,仍归无效。初六日,车夫集议再展长罢工一星期;又以马车包车往来行驶,从中渔利,决组数队,武力拦阻,是日上午租界即发现马车被车夫捣毁事。利通等车行,遂改变方针,自雇车夫百余名,拉车出行,行至大智门及特别区,被徒手车夫拦阻,双方格斗,互伤数人。车夫大愤。七日午前八时,车夫千余人在大智门铁路外球场集合,举行大游行,手持“租界人力车夫乞讨团”、“死中求生”、“敬求援助”、“文明抵制”、“决不暴动”等白旗,十人或二十人一组,由集议地出发,先至总商会请愿。军警恐车夫暴动,华界宣布戒严。车夫至中国银行附近,多被军警阻住,不能前进,仅推首领数人到会说明来意。商会遂留之在会,商洽解决善法。众见首领久未得出,遂相率拥入租界,英捕亦未加干涉。由英界入俄界,再入法界。至利通、飞星两车行求见总理,恳其免于加租,总理不见。复又分组至法捕房,要求警告车行,取消加租。法捕不问理由,乃鸣枪示威。车夫大愤,一齐动手,与法捕斗殴,夺去手枪两支,刺刀一柄。先将飞星行之百叶窗打破,复将利通之汽车打坏六辆。法捕见此情形,将车夫捉去四名。车夫愤极,立将安捕二人,扭住毒打,并拉入华界。车夫又相率往利通车行大股东梅医士(法国人)住宅,将其门窗完全打坏。打毕,又折至利通行门首,声言非将捕去四人释放,决不退去,利通行仍置不理,时已二点钟了。斯时侯知事、杨所长、周会长、陈交涉员及英法领事,方在商会讨论此事,闻警,遂由陈交涉员驰往,协同商会、青年会及各团联合会所派代表,竭力开导,并要求捕房将四人放出,车夫亦将安捕二人放回,然后车夫始渐散去。午后,陈交涉员等,复返至商会开会。佥以车行多属资本家,纵有吃亏之处,亦不应取偿于劳工,应组织调查会,查明实在情形,再行约定。遂根据此原则,表决四条办法如下:(一)车价照旧,以两星(期)之内不加价。由联合会、青年会、商会组织调查会,共同筹议解决。(二)车行允免租价三日,其允免之车价,由各车夫公认,自愿交存青年会保管,以备成立车夫工会之资。(三)准于八日上午七时三十分,由各车夫至车行一律出车。届时由青年会担任派员及童子军到行维持。(四)两星期内,由三会推定代表各四人到青年会,研究善后办法。车夫车行包头,均各派代表四人与会。上项办法议决后,遂至青年会,推该会干事密兰士、苏德明分往各车行,提示议决办法。车行见经公众议决,强勉同意。又推陈交涉员及联合会周会长劝导车夫。车夫亦皆承认,并由车夫首领当众宣言,八日晨一律复业,不可违背各团体调停之盛意。于是绝大风潮,逐渐告一段落了。
《劳动周刊》第18号,1921年12月17日出版。
△粤汉铁路和人力车夫罢工揭开湖北工人运动第一次高潮的序幕汉口租界人力车夫……一九二一年三月一日,发生罢工。反对车行增加车租。轰动了租界内五国领事,商量对付之策。此次职工甚为壮烈,车夫被捕,乃举行了大示威游行,与租界巡捕冲突,以至流血。后经各国领事、商会、基督教青年会、洋车行经理、夏口县知事、洋务所长等会议:决定两星期不加车租,再由青年会研究善后办法,被捕车夫释放,计罢工七日。
……汉口人力车夫和粤汉罢工完全为共产党武汉党部所领导的,陇海铁路罢工,共产党北京党部闻讯派人驰往参加则已解决。由此可见共产党在一九二一年下半年的确渐能领导罢工了。特别是武汉因铁路工人与人力车夫两大罢工,开了当地一个新纪元,职工运动从此有一个顺利的进展。主持者为林育南(牺牲)和施洋同志。
《邓中夏文集·中国职工运动简史(1919年-1926年)》第439页,人民出版社1983年8月第1版。
责任编辑:郑斌