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7月20日，随着黄色综合检测列车在宜昌至兴山高速铁路（宜兴高铁）顺利跑出385公里/小时的试验目标速度，标志着宜兴高铁列车提速运行试验圆满完成，全线开通进入倒计时，届时兴山至宜昌车程将由2小时压缩至20分钟左右。

当天15时，试验列车从宜昌北站出发，按照350公里、360公里、370公里、380公里的时速逐级提速，经过多轮测试，顺利达到385公里的试验目标时速，为线路开通运营奠定了坚实基础。

据国铁武汉局相关部门介绍，对于设计时速350公里的高铁线路，联调联试中必须按运营速度110%的标准进行“超限”测试。黄色检测车跑出385公里/小时的极速，目的在于验证轨道、供电等系统在极端条件下的稳定性，确保开通后具备充足的安全冗余。

宜兴高铁全长108.38公里，设计时速350公里，起自宜昌东站，终至兴山站，接入郑渝高铁。本次开展列车提速运行试验的是宜兴高铁杨家塝至兴山区段，宜昌北至杨家塝区段已于2025年12月26日，同沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段一起开通运营。

宜兴高铁的最大价值在于“牵手”。它将郑渝高铁与沪渝蓉沿江高铁连接起来，使得两条线路上的城市得以便捷互通，增强了路网韧性。宜兴高铁连接东中西部沿江地区，有效串联长三角、长江中游与成渝三大城市群，既为川渝产业带提供支撑，又强化长三角的经济辐射能级。同时，线路衔接郑万、武荆等既有铁路，将沿江通道全线时速统一提升至250公里以上，武汉至重庆最快有望4小时内直达。预计线路将承担川渝东出沿江地区约70%的客流，成为沿江高铁主骨架的重要组成，有效增强路网灵活性与运输效能。