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武汉一修理工折腾汽车28年成大师

2019-04-11 16:35:54 |  工人日报 |  点击量:

武汉公交四公司爱折腾的汽车医生胡旺平,从事公交车修理28年,改变多种车型的不合理设计,为企业节约修理费用一百多万元,日前荣获武汉市技能大师称号。

在28年的修车过程中,胡旺平接触过解放CA10、东风140、宇通天然气、柴油车、黄海双层、南京金陵双层、扬子江柴油,天然气,纯电,沂星纯电、南京金龙纯电、大金龙混合动力车等12种车型。

为了不断提高自身的业务水平,胡旺平自费订阅《汽车修理》、《汽车电气设备》、《汽车问题解答》等书籍,学习先进技术和经验;同时,针对不同的车型,他都仔细研究其性能,发现问题及时与生产厂家联系,对不合理的设计合理改装时,大胆征求厂家意见,获得厂家的广泛认可。

公司596路大柴客车因线束布局不合理,起动机继电器在车辆运行中容易形成突然短路,造成起动机磁场线圈搭铁起火,特别是车辆上有油污的时候更容易引起火灾,威胁乘客的财产和生命安全。为了解决这一难题,胡旺平查阅了大量的相关资料,并到现场摸排故障,分析原因;经反复认证和实验,他将大柴车的线束改变走向,离开热源,增加保护继电器,利用发电机的中心点输出的电压控制继电器,使起动机在起动后自动断开电源,保证起动机不再烧毁,消除了火灾隐患,仅此一项节约材料费4.2万。

在解决双层公交车出现启动困难和起动盒易烧毁现象时,胡旺平反复计算继电器的电压、电流、电阻之间的关联,利用灯光继电器的相互作用,发电机中心点的输出电压来实现自动控制,他自己设计、制作加工的元器件,使起动机工作更加可靠,延长了使用时间,明显降低故障率,还节约材料费达8万元。

混动车的电机温度过高、电机高压断开逆变器损坏等故障频繁,胡旺平在长期的跟踪检查时发现,问题症结在于高压电机散热器容积过小,冷冻液循环不好、控制高压电机散热器风扇的继电机功率过小和控制线束过细,造成继电器过热损坏及风扇电机不转。找到问题的症结后,他立即提出了解决办法,在不影响原车技术性能的条件下,将控制电机散热器风扇线束和散热器加粗、加大,电机温度过高的故障明显下降,逆变器很少再有损坏。这项改造节约维修成本50万元。

近几年,胡旺平的注意力又投向了天然气公交车,天然气公交车在使用中的故障主要表现为:发动机无力,怠速不稳,能耗过高等。通过诊断仪检查发现,氧传感器易损坏或出现数据异常,原因出现在排气管上,因高温造成氧传感器插件频繁损坏。如果更换一套发动机ECU线束需花2400元,我利用自己掌握的焊接技术制作氧传感器插件,通过牢固的焊接,加上隔热处理,修复费用只要70元,一台车就节约2330元。

此后,爱折腾的胡旺平一鼓作气又主持改装了柴油发电机实验台,两次成功的改造节约设备购置费用13.3万元,减少起动机、发电机维修费用6万余元。(工人日报记者邹明强、通讯员张凤华 俞晨)